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八十年代以后，中國(guó)先后從國(guó)外引進(jìn)高速線材軋機(jī)舊的和成套設(shè)備十幾套，其中成品線材從五點(diǎn)五到八毫米規(guī)格，軋制線速度在一百米每妙以上的高水平軋機(jī)僅有套。在引進(jìn)國(guó)外的成套高速線材軋機(jī)設(shè)備中，大部分是由老外技術(shù)總負(fù)責(zé)、聯(lián)合設(shè)計(jì)、合作制造方式。像我國(guó)太原礦山機(jī)器廠(太礦)、陜西壓延機(jī)器廠、西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、大連重型機(jī)器廠、洛陽(yáng)礦山機(jī)器廠等都較好承擔(dān)過國(guó)內(nèi)制造高線設(shè)備任務(wù)。這些企業(yè)通過與國(guó)外合作制造高線設(shè)備，不僅學(xué)習(xí)、消化、掌握了國(guó)外設(shè)備制造工藝、制造標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)材料性能的要求，而且積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，為我國(guó)制造高線設(shè)備打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
山西太礦博采眾家之長(zhǎng)，開發(fā)國(guó)內(nèi)新產(chǎn)品，在與德國(guó)西馬克、摩根、達(dá)涅利等國(guó)外高線設(shè)備制造有聲望的廠家合作中，參與對(duì)設(shè)計(jì)資料的轉(zhuǎn)化和制造過程的實(shí)踐以及實(shí)際產(chǎn)品的檢驗(yàn)，感到國(guó)外３家公司設(shè)備設(shè)計(jì)各有所長(zhǎng)，也各有不足。以粗中軋為例，摩根和德國(guó)西馬克型采用焊接閉口式機(jī)架，剛性、穩(wěn)定性好，組焊后加工窗口精度容易保證；西馬克型采用組裝式結(jié)構(gòu)，組裝工藝復(fù)雜，窗口精度不易保證；摩根型軋機(jī)的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，但重量大；德國(guó)西馬克軋機(jī)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但重量較輕。
主傳動(dòng)齒輪箱，３家均采用硬齒面齒輪和焊接式箱體，但相同輸入輸出扭矩的齒輪箱，摩根機(jī)型比德國(guó)西馬克和德馬克要重百分之三十到五十，況且軸承選用不合理；德國(guó)西馬克機(jī)型的齒輪箱結(jié)構(gòu)十分緊湊，西馬克的設(shè)計(jì)還采用了雙列錐軸承和定位偏心套調(diào)整結(jié)構(gòu)，用以調(diào)整齒輪的接觸面積和接觸區(qū)域，使其工作更加可靠。雖然摩根型軋機(jī)設(shè)計(jì)粗糙，但他的Stelmor線、水冷線、吐絲機(jī)(包括吐絲機(jī)前的夾送輥)的設(shè)計(jì)非常具有特色，確有其到之處。
高速線材軋機(jī)設(shè)備的制造積累了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)已完全具備從設(shè)計(jì)到設(shè)備制造的能力。推出新型高線軋機(jī)：紅圈軋機(jī)、預(yù)應(yīng)力軋機(jī)、SY高剛度軋機(jī)等產(chǎn)品。
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